COLOCACIÓN DE RODAMIENTOS Los rodamientos deben entrar en sus alojamientos un poco duros pero no mucho ya que entonces rozan, se endurecen y aumentan su temperatura de funcionamiento hasta una posible rotura. Es muy importante que entren bien alineados desde un principio para evitar marcar o deformar su alojamiento.
Evita usar el martillo para su instalación, mejor usa un tornillo de banco o cualquier herramienta que de una presión constante mediante un tornillo en lugar de a golpes.
Mediante temperatura puedes modificar ligeramente las dimensiones de las piezas a ajustar. Si el rodamien-to entra muy duro calienta con un secador de pelo o industrial la pieza que lo aloja hasta que queme, la temperatura le aumentará el diámetro lo suficiente para que entre más suave.
Puedes hacer lo contrario con el rodamiento. Ponlo en el congelador un tiempo y éntralo en su alojamiento estando muy frio. Esta baja temperatura provocara una sensible contracción de la pieza, que junto con la dilatación del alojamiento por calor puede facilitarte mucho la operación de montaje.

AJUSTE DEL EJE DE TRANSMISIÓN Cuando coloques el piñón de 12 dientes en el eje de transmisión no lo aprietes contra su rodamiento. Deja un poco de espacio, entre 0 y 0,5 mm, para que el eje tenga un poco de movimiento axial. Con esto conseguirás rebajar la temperatura de funcionamiento de la transmisión, suavizar su funcionamiento y alargar la vida de los rodamientos y de la corona de plástico.
Una vez el piñón esté colocado en su sitio apriétalo fuerte colocando fija-tornillos medio (Loctite 243 azul o similar) en sus prisioneros.

Este movimiento axial también puede buscarse en el alojamiento del diferencial consiguiendo idénticos beneficios.

SELECCION DEL FIJA-TORNILLOS La primera norma a seguir cuando se monta un coche para competición de aluminio es que todos, TODOS, TODOS los tornillos deben montarse con unas gotas de líquido fija-tornillos. También es importante escoger el fija de la dureza adecuada. Nuestra costumbre es utilizar fija-tornillos de la marca Loctite. Para todos los tornillos del coche usamos Loctite blando 222 de color rosa. Para los tornillos que sujetan piezas de la transmisión como engranajes, dados de rueda, diferencial, etc., y para la fijación principal de las manguetas, utilizamos el Loctite de dureza media 243 de color azul, muy resistente a aceites y temperaturas altas.
En caso de montar un coche de Todo Terreno debe usarse Loctite 243, el medio de color azul en todos los tornillos ya que requiere una fijación mayor.

APLICACIÓN DE FIJA-TORNILLOS Es algo muy curioso ver cómo se comporta el fija tornillos cuando se aprietan los tornillos.
Si aplicas el fija en la rosca del tornillo que se insertará, este fijador se irá hacia el exterior y la cantidad sobrante la podrás limpiar con un trapo. Si por el contrario aplicas el líquido fijador en la rosca de la pieza donde se va a alojar el tornillo, este líquido se irá hacia adentro saliendo por el otro extremo o acumulándose en el fondo del agujero. En cada pieza podrás intuir donde es mejor aplicar el fija-tornillos según tus intenciones.
Precauciones a tener en cuenta: Si la pieza a fijar es un engranaje que va sobre un eje u otra similar, el fijador sobrante del tornillo se colará entre las dos piezas, engranaje y eje, pegándolas entre sí. Esto es beneficioso en ocasiones porque ofrece una fijación adicional en piezas críticas pero para soltar las piezas será necesario la utilización de herramientas como un extractor. Este truco es aconsejable para fijar el engranaje de la campana del embrague.
En caso de agujeros y tornillos cónicos aplica el fijador siempre en la rosca del agujero, en lugar del tornillo para evitar que el fijador salga hacia afuera y pegue la zona cónica, lo que puede provocar que se pase el tornillo al intentar soltarlo por exceso de fijación.
En caso de agujeros ciegos la acumulación de fija-tornillos seco en su interior puede crear un tapón y no permitir que el tornillo rosque hasta el fondo provocando incluso roturas de la pieza o de la rosca, límpialos regularmente con una aguja o punzón.