Los conocimientos y experiencias adquiridas con la puesta a punto de nuestros coches todo terreno nos ha ayudado a desarrollar una competitiva puesta a punto para lluvia en asfalto que aumente el agarre del coche a pesar del agua en la pista.
Además de lo especificado en la hoja de set-up os presentamos los siguientes consejos a seguir:

1) Utiliza un diferencial sin autoblocante y completamente suelto. Nuestro Hybrid con aceite y arandelas cónicas de 0,9 mm es ideal. También nuestro diferencial estándar con muy poca grasa media es una buena opción.*

2) Prepara un embrague con muelle de 2,8 mm de grosor, cuatro zapatas y coloca dentro de dos de ellas los tornillos sin cabeza incluidos en el kit, dos tornillos en cada zapata bien centrados en su alojamiento y coloca las zapatas mas pesadas de forma simétrica en el embrague. Ajusta la tensión para que el embrague abra casi desde ralentí.*

3) Carga de lastre la zona media y trasera del coche con 400 gramos como poco.
4) Ajusta la carburación bastante seca en bajas y altas revoluciones, en lluvia los motores tienden a engrasarse mucho y por eso se paran algunos de ellos.

5) Favorece que el coche balancee aumentando la altura al suelo

6) Intenta que el coche sea agresivo en la dirección… ya que no puedes acelerar al menos que gire bien.

7) Coloca el ratio de transmisión más largo del que dispongas *

8) Coloca una bujía básica como la NGK CMR7H o la Champion RZ7C *

9) Reduce la presión de los frenos y reajusta su balance delante/detrás

10) Usa un motor de serie con poca potencia

11) Es muy recomendable usar nuestra manguetas traseras Hi-grip (ref 151081)

Las piezas con asterisco es recomendable tenerlas en la caja de herramientas configuradas especialmente para agua y preparadas para un cambio rápido. Normalmente hay poco tiempo de preparación para una carrera sobre pista mojada.

Documentación:

• Set_up_for_RAIN.pdf